Фото: eKaraganda
«На территории Республики Казахстан до настоящего времени продолжают эксплуатироваться пассажирские самолеты советского производства Як-40, серийное производство которых было прекращено еще в 1981 году», — отметил он.
По словам депутата, возраст этих воздушных судов составляет от 44 до 55 лет, что в два раза превышает предельный средний возраст парка региональной авиации в мире — не более 15–20 лет.
«Самолеты Як-40 не соответствуют современным требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO) по уровню шума и выбросам. Их эксплуатация на территории Европейского Союза запрещена с 1 апреля 2002 года», — сказал Темир Кырыкбаев.
Тем не менее, подчеркнул депутат, в Казахстане эти воздушные суда, не отвечающие требованиям безопасности, продолжают использоваться в санитарной авиации — для перевозки пациентов.
Он предложил до конца этого года представить поэтапный график вывода из эксплуатации самолетов Як-40, а также разработать и утвердить программу по их замене на современные воздушные суда, соответствующие международным стандартам ICAO.
Кроме того, парламентарий призвал обеспечить использование самолетов, не представляющих угрозы для окружающей среды и интересов государства.
В запросе отмечается, что ресурс Як-40 исчерпан. Самолеты оснащены двигателями АИ-25, разработанными в 1960-е годы, производство которых прекратилось еще в конце 1980-х. С 2022 года предприятие «Мотор Сич» понесло значительные разрушения, часть оборудования была демонтирована, а выпуск двигателей и сертифицированных запасных частей полностью остановлен. Международные поставки также отсутствуют.